Flachgau Classic 2023

4.09.2023

Flachgau Classic 2023

Ein absolut subjektiver Bericht über die 3. Flachgau Classic 2023 aus Veranstaltersicht.

Am 1.9. und 2.9.2023 fand die Flachgau Classic bereits zum 3. Mal statt. Bewährtes ließen wir unverändert, so wie zum Beispiel das Konzept eine anspruchsvolle und kurzweilige Rallye zu veranstalten, und Neuerungen sollten die Teilnehmer überraschen.

Das Rallyezentrum für Anmeldung, Abendveranstaltungen, Start und Ziel war der fahr(t)raum in Mattsee mit seinem absolut passenden Ambiente und tollen Autos in der Ausstellung.

Geplant waren 286km auf größtenteils kleinen und kleinsten Straßen und Güterwegen mit 100% Asphaltbelag. Der Anteil an großen Straßen wieder sehr gering. Die Prüfungen waren 20 angekündigte Schnittprüfungen mit Geschwindigkeiten zwischen 30 km/h und 50 km/h und 3 geheime (nicht angekündigte) Schnittprüfungen, die mit 30 km/h zu fahren waren. Im Roadbook fanden sich 15 Timingprüfungen (Lichtschranken und Schläuche gemischt) und 8 geheime Lichtschrankenprüfungen sollten die Teilnehmer überraschen. 2022 hatten wir 2 Lichtschrankenprüfungen, bei denen die geforderten Fahrzeiten erst unmittelbar vor dem Start der Prüfungen gezeigt wurden und weil das sehr gut ankam waren es 2023 4 dieser Prüfungen und wieder war das Echo sehr positiv.

Aus dieser Anzahl und Mischung ergab sich ein spannender Mix und 1 1/2 Tage ohne Langeweile. Manche meinte auch, dass es kaum Pausen auf der Strecke gab – das war auch unsere Absicht.

Eine weitere Neuerung war die TP15 (Timingprüfung 15), der Stadt GP von Mattsee auf einer abgesperrten Route mitten im Ort.
Die Zeiten gab es erst am Start der Prüfung, es gab keine Skizze dieser Prüfung, sondern Chinesenzeichen im Roadbook leiteten durch den Parcours. Zwei geheime Prüfungen waren integriert und bereiteten einigen viel Freude und anderen Stress.
Im Start- und Zielbereich war viel Publikum und eine tolle Atmosphäre. Auch entlang der Strecke waren viele interessierte und bestens gelaunte Zuschauer.
Die Problemkreise waren klar – die Sicherheit aller, ein Verkehrskonzept, das den normalen Verkehr im Ort möglichst wenig und möglichst kurz behindern sollte und gleichzeitig einen kontinuierlichen Ablauf der Prüfung gewährleisten sollte.
Für uns als Veranstalter war es ein sehr genau geplantes Experiment bei dem wir uns beweisen mussten und letztendlich auch beweisen konnte. Es hat perfekt funktioniert, Anrainer und der öffentliche Verkehr war weniger lang als geplant behindert, die Sicherheit war zu jedem Zeitpunkt sichergestellt und die Prüfung für alle Teilnehmer fair. Das schreit förmlich nach einer Wiederholung und das Feedback von Verantwortlichen der Gemeinde sagt, dass auch die Gemeinde Mattsee das so sieht!

Wie auch schon 2022 führten wir wieder Kontrollen durch, ob die Geräte in den Autos der Ausschreibung entsprechen. Die erste Kontrolle war bei der Abnahme und Registrierung und hier wurden dann auch Geräte ausgebaut, GPS-Antennen „eingesammelt“ und da und dort auch etwas nicht Erlaubtes abgeklebt. Alles in bestem Einvernehmen mit den Teilnehmern und in freundlicher Atmosphäre und auch dafür möchte ich mich bedanken. In den Pausen wurde später kontrolliert, ob auch noch alles so war, wie es sein soll und mitten in einer Prüfung hielten wir die Teilnehmer an für eine schnelle Kontrolle. Das Feedback zu diesen technischen Kontrollen war äußerst positiv. Das Verständnis der Teilnehmer, die die Ausschreibung nicht genau gelesen hatten und auf einen Teil der Ausrüstung verzichten mussten war sehr groß.

33 Menschen waren an den Tagen der Rallye für die 46 teilnehmenden Teams von früh bis spät im Einsatz und mit strikter Einhaltung der Zeit- und Transportpläne waren sämtliche Prüfungen rechtzeitig aufgebaut und bereit für die ersten ankommenden Teams.

Stefan Szabo von SZ-Classic Gmbh. war als Pannenhelfer dabei und konnte mit seinen Improvisationskünsten, Sachverstand und Expertise so manchem Team aus der Patsche helfen.

Aus unserer Sicht waren es nach der langen und intensiven Vorbereitungszeit 2 ereignis-, arbeits- und erfolgreiche Tage und wir danken allen Helfern, Mitarbeitern und den Teilnehmerinnen und Teilnehmern!!!

Nicht vergessen möchte ich das Fototeam Mattigtal, das auch heuer wieder mit 10 Personen und einer Drohne dabei war und viele tolle Bilder geschaffen hat. Eine Handvoll konnte ich schon sehen und ich freue mich auf die hunderten Bilder, die noch kommen werden!

Ein großer Dank an alle unsere Unterstützer und Sponsoren:

Die 4. Flachgau Classic wird am 30.8. und 31.8.2024 über die Bühne gehen!
In Kürze mehr Informationen auf unserer Seite crca.at

Einige Ausschnitte aus Rückmeldungen von Teilnehmer:

„Wollte dir nur sagen Top Veranstaltung super Organisation echt genial! Wir haben so viel Spass gehabt und haben gesagt wir werden da dranbleiben!
… Somit werden wir nächstes Jahr vl. mit 2 Autos antreten! Das mit der „Sanduhr Klasse“ finde genial“

„Lieber Michael, wir wollen dir und deiner Mannschaft nochmals für das sensationelle Wochenende danken.
Es ist wirklich toll, wie ihr das so reibungslos und professionell hin bekommen habt.“

„War wieder eine grandiose Veranstaltung- für mich wie ein Ü-Ei mit Spannung, Spass und was zum Naschen am Abend (Nachspeise)“

„War ein Erlebnis, mir tun die leid, die nicht dabei waren…“

„Nochmals vielen Dank für die sehr herausfordernde Veranstaltung und ich freu mich schon auf ein Wiedersehen.“

„Es war wieder eine phantastisches Veranstaltung mit sehr anspruchsvollen Schnittprüfungen, schwierigen Timingprüfungen auch geheimen.
Hat uns viel Spaß gemacht, viel gelernt, wir kommen wieder.“

Die Ergebnisse der Flachgau Classic 2023:

Gesamtwertung:

Fritz Jirowsky und Gerhard Soukal | Alfa Romeo 2000 GTV | 1971 | 20,68
Klaus Zimmermann und Angelika Bacher | BMW 325iX | 1988 | 23,05
Martin Klima und Sylvia Klima | BMW 3.0 Si | 1974 | 36,46
Harald Pirtscher und Anna-Sophie Pirtscher | Volvo PV 544 Sport | 1965 | 41,39
Alexander Uran und Michael Uran | Mercedes Benz 230 CE W123 | 1983 | 41,59
Gottfried Sommerauer und Stefan Sommerauer | MG A | 1957 | 46,41
Rainer Schmid und Andreas König | Alfa Romeo Giulia 1300 ti | 1969 | 47,67
Oliver Pelz und Ines Pelz | MG B MK I | 1963 | 47,74
Sepp Hainzl und Susi Hainzl | MG B MKIII | 1972 | 48,64
Hannes Toifel und Lukas Toifel | BMW 2002 ti | 1969 | 52,87

Wertung Klasse 2:

Gottfried Sommerauer und Stefan Sommerauer | MG A | 1957 | 46,41

Wertung Klasse 3:

Harald Pirtscher und Anna-Sophie Pirtscher | Volvo PV 544 Sport | 1965 | 41,39
Rainer Schmid und Andreas König | Alfa Romeo Giulia 1300 ti | 1969 | 47,67
Oliver Pelz und Ines Pelz | MG B MK I | 1963 | 47,74

Wertung Klasse 4:

Fritz Jirowsky und Gerhard Soukal | Alfa Romeo 2000 GTV | 1971 | 20,68
Martin Klima und Sylvia Klima | BMW 3.0 Si | 1974 | 36,46
Sepp Hainzl und Susi Hainzl | MG B MKIII | 1972 | 48,64

Wertung Klasse 5:

Klaus Zimmermann und Angelika Bacher | BMW 325iX | 1988 | 23,05
Alexander Uran und Michael Uran | Mercedes Benz 230 CE W123 | 1983 | 41,59
Herbert Corel und Doris Horeth | Mazda MX-6 | 1991 | 62,53

Wertung Klasse MX-5:

Ivan Hàmor und Edit Nagy | Mazda MX-5 NB | 1999 | 81,39

Wertung Klasse Relax:

Sebastian Petschina und Katharina Supper | Porsche 356 | 1961 | 32,39
Peter Petschina und Barbara Petschina | Mercedes Ponton 220S | 42,88
Rainer Walther und Gerald Walther | Alfa Romeo Spider 1600 Duetto | 1967 | 47,24

Teamwertung: