St. Pölten Classic 2023

Am 15.8.2023 ging die St. Pölten Classic 2023 (früher MX-5 und Youngtimer-Rallye) in St. Pölten über die Bühne!

Diesmal waren wir mit 47 angemeldeten Autos fast ausgebucht, 44 waren am Start und letztendlich 43 im Ziel.

2020 war die (wegen der Coronamaßnahmen) schwierige Premiere dieser Rallye unter dem Namen „MX-5 und Youngtimer-Rallye„), 2021 die Fortsetzung mit neuen Elementen, 2022 eine Absage aus gesundheitlichen Gründen und 2023 dann, mit dem neuen Namen „St. Pölten Classic„, die Neuauflage.

Wir hatten in den ersten beiden Jahren viel gelernt und die Absage im letzten Jahr war sehr lehrreich. Darum haben wir dieses Jahr unser Personal aufgestockt und dafür gesorgt, dass auch mein Ausfall zu keiner Absage führen würde. Das ist zu 100% gelungen! Die Rallye hätte auch ohne mich funktioniert 🙂
Meine Zeitmesssysteme waren auch hier wieder im Einsatz und erleichterten und beschleunigten die Arbeit ungemein und halfen Fehler, die bei viel Handarbeit unweigerlich entstehen können, zu vermeiden. Ein Druckschlauch wollte in der ersten Sonderprüfung nicht mehr mitspielen und das verursachte eine kleine Verzögerung. Da wir aber immer mit Reserven unterwegs sind, war das ein lösbares Problem. Und das war es auch schon mit Problemen!

Wieder wurde Bewährtes beibehalten und mit neuen Ideen ergab das wieder eine spannende und kurzweilige Rallye für alle Autos ohne Baujahrbeschränkung. Machbar für Neueinsteiger und herausfordernd für „Profis“ – das war wieder das Ziel und ich denke, dass es erreicht wurde.

Die Rallye war wieder in 4 Etappen unterteilt und je nach Startnummer fuhr man diese 4 Etappen in unterschiedlicher Reihenfolge. „Schlafwagenfahren“ war damit keine Option, weil das vorherfahrende Auto entweder nicht zu sehen war oder einfach an einer Kreuzung in die andere Richtung abbiegen musste. An manchen Stellen traf man sich dann vielleicht wieder. Das Feedback zu diesem Konzept war wieder fast durchgehend sehr positiv.

Es gab 3 Knotenpunkte, an denen jeweils Timingprüfungen zu fahren waren. Der Schwierigkeitsgrad dieser Prüfungen lag zwischen sehr einfach bis sehr herausfordernd.

Neben Passierkontrollen waren auch Zeitkontrollen zu fahren. Die Zeitkontrollen waren mit einem Zeitfenster von 10min. sehr großzügig ausgelegt und hatten mehr den Sinn das Tempo ein wenig herauszunehmen als wirklich harte Kontrollen zu sein.

Schon der Start auf dem Platz von Mazda Mayer in St. Pölten hatte es in sich.
Die erste Sonderprüfung war fast unverändert aus 2021 übernommen, aber mit dem Unterschied, dass die erste Zeit nicht mehr als Referenz für spätere Prüfungen am gleichen Platz herangezogen wurde. Es hieß eine beliebige Zeit zwischen 6 und 10 Sekunden von Messstelle A zu B, B – C in der gleichen Zeit wie A-B. C- D um 0,5sek. langsamer als die reale Zeit von A – B und D – E in der gleichen Zeit, wie C – D. Liest sich kompliziert, ist aber im Endeffekt gut lösbar. Das Siegerteam bei dieser Prüfung schaffte es mit einer Gesamtabweichung von 0,42 Sekunden.

Direkt im Anschluss in die erste Etappe und dem Konzept treu bleibend, fuhren die Teams auf unterschiedlichen Strecken. Kontrolliert wurde das Befahren der richtigen Route mit Passierkontrollen.

Die Etappen waren je ca. 40 km lang und in einer vorgegebenen Zeit zu fahren. Die Teams, die sich nicht an die Zeitvorgaben halten konnten, wären alle gefunden worden, wie die Auswertung später zeigte. Manche waren knapp an der Grenze, aber niemand außerhalb.

Auf einem großen Parkplatz bei der Firma Brucha gab es wieder eine Timingprüfung mit 4 Messstellen.

Danach weiter in die nächste Etappe und zur Firma Speiser mit einer Timingprüfung – von sichtbarer Lichtschranke zur 2. sichtbaren Lichtschranke waren 15m mit exakt 18km/h zu fahren.

Danach zurück zu Mazda Mayer , zur nächsten Prüfung und der wohlverdienten Pause.

Nach der Pause die nächste Timingprüfung und wieder raus auf die Etappe, um die nächste Timingprüfung rechtzeitig zu erreichen. Jetzt war am Platz wieder alles anders aufgestellt und man musste ein wenig flotter durch die Lichtschranken fahren.

Wieder zu Firma Speiser zu einer Prüfung – 2 Lichtschranken waren in exakt 3 sek. zu fahren. Der Abstand war ungefähr 10m.

Danach zum letzten Mal zu Mazda Mayer, zur letzten Prüfung des Tages.

Der Plan hatte wieder sehr gut funktioniert – „Schlafwagenfahren“ war nicht möglich. Es war wichtig seinen eigenen und den hoffentlich korrekten Weg zu finden. Die Zeitkontrollen waren automatisiert und diese Idee hat sich sehr gut bewährt und hat wieder perfekt funktioniert.

Wir hatten diesmal 3 Plätze für Timingprüfungen und konnten so dem Ruf nach „mehr“ gut nachkommen. Es waren in Summe 8 Sonderprüfungen.

Gelobt wurde die Strecke, von der Einheimische sagten, dass sie gar nicht wussten wie schön es in der Gegend ist. Die Mühe beim Scouting hat sich ausgezahlt.

Auch das Roadbook und die genaue Kilometrierung wurde von allen Seiten hervorgehoben.

Am Ende gab es natürlich Sieger in verschiedenen Wertungen.

Die Wertung der Youngtimer (Autos ab Baujahr 1994 exkl. MX-5):

1. Alfred Fries und Gottfried Sommerauer | Mercedes Rac. AMG | 2020 | 13,90
2. Roland König und Paul König | Toyota Celica Carlos Sainz Edition | 1994 | 13,93
3. Walter Stumpf und Livia Lodek | BMW Z3 | 1996 | 17,10
4. Werner Ully und Silvia Moser | Peugeot RCZ | 2011 | 19,32 Pkt.
5. Michael Rath und Jan Sievers | Tesla Model S | 2015 | 20,07 Pkt.

Die Wertung der Oldtimer (Baujahr bis 1993 inkl. MX-5):

1. Klaus Zimmermann und Angelika Bacher | BMW 325 iX | 1988 | 3,45
2. Daniel Jura und Elena Steigberger | Innocenti Mini Cooper 1300 | 1973 | 3,62
3. Oliver Pelz und Ines Pelz | MG MGB MK I | 1963 | 4,34
4. Sepp Fischer und Günther Schätzinger | Porsche 911 SC 3.0 | 1979 | 5,09 Pkt.
5. Harald Hekerle und Brigitte Schneider | BMW 2002 Touring | 1973 | 5,71 Pkt.

Die Wertung der Mazda MX-5 aller Baujahre:

1. Kurt Haderer und Christan Haderer | Mazda MX-5 NA | 1992 | 11,46
2. Roman Korecky und Christoph Pirringer | Mazda MX-5 NC | 2008 | 16,10
3. Matthias Bauer und Andrea Lahodny-Bauer | Mazda MX-5 NA | 1990 | 23,79
4. Egon Schubert und Ursula Aichhorn | Mazda MX-5 NA | 1991 | 41,04 Pkt.
5. Georg Büchner und Marion Lavicka | Mazda MX-5 ND | 2019 | DNS

Die Gesamtwertung mit allen teilnehmenden Fahrzeugen:

1. Klaus Zimmermann und Angelika Bacher | BMW 325 iX | 1988 | 3,45
2. Daniel Jura und Elena Steigberger | Innocenti Mini Cooper 1300 | 1973 | 3,62
3. Oliver Pelz und Ines Pelz | MG MGB MK I | 1963 | 4,34
4. Sepp Fischer und Günther Schätzinger | Porsche 911 SC 3.0 | 1979 | 5,09 Pkt.
5. Harald Hekerle und Brigitte Schneider | BMW 2002 Touring | 1973 | 5,71 Pkt.

Die Wertung am Platz von Mazda Mayer mit 4 Prüfungen konnte das Team Jura/Steigberger mit sagenhaften 1,82 sek. für sich entscheiden.

Die Timingprüfungen bei Fa. Brucha mit 2 Prüfungen gewann das Team Zimmerman/Bacher mit 0,74 sek..

Und die Wertungen bei Fa. Speiser mit 2 Prüfungen holte sich das Team Schmid/König mit phantastischen 0,09 sek.

2023 hatte wir zum ersten Mal auch Sachpreise zu vergeben. Das Team auf dem 13. Platz der Prüfungsgruppen Mazda Mayer, Brucha und Speiser konnten sich über schöne Preise freuen.

• 13. Platz bei 2 Prüfungen bei Fa. Brucha: Mark Frischauf und Nadine Frischauf – ein Gutschein für einen Rabatt von 10% bei einer KFZ-Reparatur bei Fa. SZ-Classic
• 13. Platz bei 2 Prüfungen bei Fa. Speiser: Herbert Corel und Doris Horeth – ein Gutschein für ein Candle Light Dinner im Hotel-Restaurant Roter Hahn
• 13. Platz bei 4 Prüfungen bei Mazda Mayer: Kurt Haderer und Christian Haderer – ein Gutschein für einen kostenlosen Startplatz bei der St. Pölten Classic 2024

Alle Wertungen zum Download >

Alle Einzelergebnisse und Zeiten zum Download >

Die St. Pölten Classic 2024 ist bereits fixiert und findet (wenig überraschend) am 15.8.2024 statt. Stay tuned!

Herzlichen Dank an das komplette Team! Es waren immerhin 14 Personen mit der Rallye beschäftigt: Conny, David, Fabi, Fritz, Kathi, Katrin, Lea, Manfred, Michi, Roman, Silvia, Stefan, Uschi, – ihr alle habt mitgeholfen, dass diese Rallye ein Erfolg werde konnte!

Vielen Dank an Lea und David für die Fotos und die gute Stimmung, die ihr mitgebracht habt!
Zu den Fotos geht es hier: https://1000roadstodrive.com/2023/08/22/spc23-fotos/

Herzlichen Dank an Franz Mayer von Mazda Mayer für die Gastfreundschaft, die super Betreuung und Bewirtung. Es ist absolut nicht selbstverständlich, dass wir das Gelände und das Gebäude inklusive Infrastruktur wieder so frei nutzen konnten.

Ein extra Dank an Stefan Szabo von SZ-Classic, der für eventuelle Pannen mit Improvisationskunst und Fachwissen zur Verfügung stand und sein Geschick zum Glück nur bei einem Auto zeigen musste.

Herzlichen Dank an das Team des Restaurants „Roter Hahn“ – Böck in St. Pölten. Das Büffet war wieder hervorragend und die Gastlichkeit ist genial!

Und ein sehr großes Dankeschön an Helmut Müller-Casagrande und dessen Slotcararena! Helmut hat wieder diese wunderbaren Trophäen extra für uns angefertigt!

Hier sind sie in groß zu sehen – richtig feine Teile!

Hier ein paar Bilder von der Veranstaltung – in einem eigenen Beitrag werde ich wieder die Bilder der Fahrzeuge präsentieren:

 

Es gab wie immer Feedback zur Veranstaltung und wie freuen uns alle sehr darüber. Positive Stimmen tun der Seele gut, negative Stimmen nehmen wir als Anregung ernst, sehen darin Potential zur weiteren Verbesserung und lernen daraus.

Einige sehr positive Stimme:

„… nochmals vielen Dank für die gelungene Veranstaltung! Hat wieder Spaß gemacht und wir waren auch ned soooo schlecht diesmal. 😉“

„An dieser Stelle ist aber insbesondere dir und dem gesamten Team ein großes Danke auszusprechen, es war ein toller Tag, eine wunderschöne Streckenführung und insgesamt eine super durchorganisierte Veranstaltung. Der 15.08.2024 ist schon im Kalender blockiert!“

„auch ich (natürlich samt Beifahrer ) möchte mich herzlich für die tolle Veranstaltung bedanken. Du und das Team, ihr habt wirklich alles bestens organisiert – die Teilnahme war ein Vergnügen.“

„Vielen Dank noch an Stefan für seine Hilfe – und Liebe Grüße an dein gesamtes sehr sympathisches Team. Ein toll organisierte Veranstaltung mit ganz vielen netten Leuten. Wir freuen uns auf ein Wiedersehen in 2024 und besser Sonnenschein als Regen“

#mx5trophy #1000roadstodrive #mx5 #roadstertouren